mindre plats för bilar, mer plats för människor

I senaste numret av Byggindustrin (14/2013) finns ett reportage om attraktiv stadsutveckling där bl a Alexander Stråhle, som är stadsbyggnadsforskare på KTH, pekar på William H Whytes ”the power of ten” (en bra plats är en plats där du kan utföra minst tio olika aktiviteter, tio sådana platser ger en bra stadsdel, tio sådana stadsdelar ger en bra stad). För inte så länge sedan lyssnade jag också på en annan forskare (Charlotta Mellander) som pratade om attraktiva städer. Hon menade att människor vill vara där andra människor är, där det finns mångfald, tolerans, spännande aktiviteter och kultur. En del i detta är såklart en attraktiv boendemiljö.

Parker, butiker, folkliv och snabb och smidig kollektivtrafik är givna faktorer som höjer attraktiviteten i staden.

Att bygga hållbara städer diskuteras allt mer i stadsbyggnadskretsar,
lite försent kan tyckas, men bättre sent än aldrig. Vad handlar det om då? Ofta
utpekas förtätning som den onda stadsutvecklingen som tar alla gröna ytor till bostäder. Jag ser det snarare tvärtom – mer plats för boende och grönytor och mindre till gråytor som parkeringsplatser eller industrier i attraktiva (ofta sjönära). Det är också så jag skulle vilja att Karlstad utvecklas.

Stråhle har vidare satt upp fem faktorer, viktiga för en stads attraktivitet: Utbud av handel, restauranger och kultur, Tillgång till parker och vatten, Kvartersformen (det ska vara slutna gårdar), Närhet till snabb kollektivtrafik, Befintligt gatunät för gång och cykel. Stråhle menar också att tätheten är avgörande, inte minst för att bilar får mindre plats och mer plats ges åt människor. Tätheten i staden är viktig utifrån både Stråhles och Mellanders perspektiv, eftersom tätare stad ger mer människor på en viss yta, vilket gynnar antalet interaktioner, möten, mötesplatser men som givetvis ställer krav på staden och dess olika delars utformning, inte minst tillgången på grönytor.

Precis som forskningen också påvisar blir gröna ytor istället allt viktigare om man ska bygga fler bostäder. Både för människors upplevelse, men också för omhändertagande av t ex dagvatten. I Karlstad finns gott om grönytor, vilket vi ska värna och utveckla och i så stor utsträckning som möjligt bygga på gråytor. Tillsammans ger dessa mindre utrymme för bilar och mer för människor, och visst är det väl så att staden är till för människorna?

källkritik

Jag gillar verkligen sociala medier. Jag gillar det snabba sättet att kommunicera med människor, få nyheter, kunna sprida nyheter, information och framförallt – få kontakt med människor jag förmodligen aldrig skulle vetat om annars. Jag ser nästan bara fördelar, men givetvis finns en baksida också.

Baksidan handlar om att alla människor kanske inte kritiskt granskar den information som kommer via bloggar, twitterkonton eller facebookinlägg. När det diskuteras källkritik i vetenskapliga sammanhang är vi ofta väldigt granskande och ifrågasättande, men när det kommer till sociala medier kan vilken blogg som helst betraktas som sanning – fast vi ofta har vetenskapen om att det är en människa med en specifik agenda som ligger bakom.

Exempel finns t ex hos den politiska oppositionens företrädare, som i sin fulla rätt beskriver den politiska verkligheten utifrån sitt perspektiv. Men det kräver också viss källkritiskt granskande av de som läser (och ja, jag tror att vi alla kan reflektera över det – det gäller bara att komma ihåg vem källan är och i vilket syfte inlägg, bloggar och artiklar skrivs och att det inte alltid överenstämmer med sanningen).

Jag tror det finns anledning för oss som är aktiva på sociala medier att i större utsträckning än idag reflektera över det som skrivs, vad vi själva skriver och vilken bild vi vill förmedla. Vill jag att min blogg ska vara kunskapsbaserad, politisk propaganda eller bara lite skojig? Det finns också all anledning att i olika sammanhang (inte bara i sociala medier) lyfta frågan kring källkritik.

jordtimmen – om att inte ge jorden feber

Ikväll höll jag tal på torget med anledning av att Glokal Respekt anordnade Earth Hour-firande i Karlstad.

För några veckor sedan var jag sjuk med feber. Jag hade runt 39 grader i några dagar och kände mig ganska svag och bräcklig där jag låg hemma i soffan. När temperaturen sedan sjönk med två grader till de mer normala 37 kändes det som om livet lekte igen.

Varför berättar jag då det?

Jo för att den temperaturökning som jorden står inför handlar om 4 grader. Och även om det givetvis inte är direkt överförbart till människor tror jag att vi behöver något att relatera den temperaturökningen till. De två grader som min temp höjdes med gjorde mig helt utslagen, vad är det då vi egentligen gör med den jord vi lever på om vi inte gör något åt att vi står inför en fyra grader höjning av temperaturen?

Det känns som om det är väldigt svårt att ta på och det känns som om det är svårt att få världens makthavare att enas kring ett mål om att vi ska göra allt som står i vår makt för att det inte ska bli verklighet. Men vi kan inte ge upp hoppet. Det faktum att vi idag tillsammans släcker ljuset är en signal att vi är många som vill uppmärksamma frågan om klimatförändringar.

Förutom att släcka ljuset handlar Earth Hour om att försöka leva lite grönare i vardagen. Det finns mycket vi kan göra. Åker du bil till jobbet – testa att åk buss i en månad, eller varför inte cykla alla dagar det inte regnar? Mitt tips är att du gör ett val och utmanar dina kompisar att göra det lika bra – eller bättre. Om vi utmanar varandra att leva mer klimatsmart, så kan vi gemensamt hantera vår stora utmaning klimatförändringarna bättre.

Jag är politiker, mitt uppdrag, som jag ser det, är att underlätta för människor att göra miljösmarta val. Skapa strukturer i samhället som gör det enkelt att agera klimatsmart. Jag vill inte att karlstadbor och andra ska ha klimatångest över att det är svårt att hitta rätt produkter i affären, att det är svårt att välja kollektiva transporter eller otryggt att cykla eller gå. Jag tror vi alla vill göra det som är bra, politikens uppgift är att levererar lösningar på det. För alla.

När jag var sjuk, var det enda jag ville vara frisk. När jag väl sedan blev frisk, blev det en massa andra frågor som jag tyckte var viktigare än min hälsa. Men det är värt att tänka på och viktigt att komma ihåg. Jag är övertygad om att när vi står där med 4 graders temperaturökning bara kommer att prata om hur skönt det vore med normaltemp. Därför är det viktigt att vi nu ser till att vi agerar så gott vi kan innan.

Earth hour handlar ju dels om att skapa uppmärksamhet för klimatfrågan. Det handlar också om att visa på att vi tillsammans kan göra skillnad. Vikten av att visa på att saker spelar roll och att vi är många som bryr oss.

Det omöjliga tar bara lite längre tid. Tappa inte tron på att vi kan förändra världen.

nu gör vi Skutberget till kommunalt naturreservat!

Idag hade jag tillsammans med Henrik Lander, kommunalråd för C och Ordf i teknik och fastighetsnämnden, presskonferans på Skutberget med syftet att berätta att vi vill att friluftsområdet säkerställs som just friluftsområde – och därför ska bli ett kommunalt naturreservat.

Formellt kommer teknik- och fastighetsnämnden på kommande nämnd att fatta beslut om att ge förvaltningen i uppdrag att utforma exakt område samt upprätta skötselplan för området i samråd med kultur- och fritidsförvaltningen. Under våren kommer också den detaljplan för området att antas, där ramar för campingen/friluftsområdet/naturmark/ skutbergsgården tydliggörs. Den gör också tydligt hur området kan utvecklas vidare.

Det viktigaste är såklart att säkerställa friluftsområdet för karlstadsbor och besökare. Det ska inte vara någon tvekan om vad vi vill med området och att vi vet att det är viktigt för många karlstadsbor. Här ska man även fortsättningsvis kunna bada, grilla, promenera, löpträna eller åka skidor.

läs mer på t ex nwt.

fler män i kollektivtrafiken

I dag presenterades den nationella undersökningen Kollektivtrafikbarometern som visade visar att kollektivtrafikens marknadsandelen ökar vilket ligger i linje med branschens målsättning att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel. Det är dock en hel del kvar till målet. En positiv nyhet var också att kollektivtrafikens andel av mäns totala resande ökat med nästan två procentenheter ( från 24% till 26% ) jämfört med förra året.

Kunderna är också relativt nöjda med sitt resande. De regelbundna resenärerna ger högt betyg till bland annat information om avgångstider där 82 % är nöjda, 73 % tycker det är tryggt och 72 % upplever att det är enkelt att åka med kollektivtrafiken. Sämst betyg får störningsinformation där enbart 27 % är nöjda och dessutom uppfattas kollektivtrafiken inte som lyhörd för synpunkter. Kollektivtrafikbarometern vittnar också om Karlstadsbuss fortsatta topplacering när det gäller mätningen av kundnöjdheten. På första plats i landet när det gäller alla tillfrågade och på andra plats när det gäller kunderna.

I Karlstad finns ingen separata statistik på kvinnor och mäns resande, däremot har årets första månader visat på en rekordstor resandeökning (13%). Resandet i stadstrafiken har ökat varje år de senaste sju åren. 2005 då Karlstadsbuss bytte till orange bussar gjordes 3,9 miljoner resor/år. 2012 reste 6,2 miljoner med Karlstadsbuss, vilket är en ökning på 59%. Fortsätter trenden kan det åttonde året innebära rekord. Ingen annan januarimånad i Karlstadsbuss historia har så många valt bussen.

inga kommunala särkrav på klimatsmart byggande?

Vänsterpartiet har lagt en motion om att ställa krav på klimatsmarthet vid byggnation av hus i Karlstad. Idag behandlades den motionen på stadsbyggnadsnämnden för vidare behandling av kommunstyrelse och kommunfullmäktige. Ämnet är aktuellt i och med den byggkravsutredning som precis presenterats och som gör gällande att särkrav t ex gällande energi och miljö inte ska tillåtas, för att det fördyrar byggandet.

I dagsläget är det egentligen inte mycket annat än att vänta och se vad som beslutas på området. Intressant i sammanhanget är SKLs artikel på ämnet, där företrädare för alla partier (utom SD) skrivit under.

Att vänta och se blev också svaret på motionen på dagens sammanträde. Men det innebär ju inte att jag tycker att det är bra. Jag tycker verkligen att kommuner borde få gå före när det gäller miljösmart byggande.

Bostadsminister Attefall har gjort gällande att det inte är kommunerna som ska driva hållbar utveckling. Frågan som jag gång på gång ställt mig är då, vem som ska göra det? För regeringen gör ju inte mycket på den här fronten. Att inte få ställa kommunala särkrav är bara bra OM regeringen börjar prioritera miljö och klimat och låter Boverket ställa krav på byggbolagen och byggherrarna att bygga så klimatsmart som man faktiskt kan. Boverkets regler för t ex energiförbrukning är i dag ett slag i luften – när flertalet visar på att man faktiskt kan bygga mycket mer miljö- och klimatsmartare än så. Flertalet byggbolag har redan kört förbi både politik och riktlinjer för att de verkligen vill visa på att de vill vara med och bygga framtidens Sverige och framtidens bostäder. Varför kan då inte politiken stötta, snarare än att bromsa den utvecklingen?

bra betyg för centrumutveckling och kollektivtrafik

Igår presenterades en undersökning som Demoskop gjort på uppdrag av Fastighetsägarna. Bäst omdöme får kommunen för kollektivtrafiken och engagemanget och utvecklingen av stadskärnan.

75 procent av företagarna tycker att kommunen är engagerad i utvecklingen av centrumkärnan och Karlstads stadskärna placerar sig på tredje plats bland de 20 kommunerna i undersökningen när det gäller konkurrenskraft. 69 procent av fastighetsägarna tycker att kommunen gör rätt prioriteringar när det gäller infrastruktursatsningar, vilket är 10 procent högre än riksgenomsnittet.

Karlstads kommun lyckas också mycket bättre än genomsnittet med att göra rätt prioriteringar av bygg- och stadsutvecklingsfrågor – det anser 64 procent av de tillfrågade fastighetsägarna.

Däremot finns det flera förbättringsområden, te x när det gäller handläggningstiderna för plan- och bygglovsärenden, och det upplevs också att kontakten med politiker är dålig. Båda jobbar vi för att förbättra. På förvaltningarna pågår arbete med att få bättre flyt i plan- och byggprocesserna, medborgardialogsfrågor är viktiga, vårt näringslivskommunalråd gör verksamhetsbesök.

Sist men inte minst: Är det någon som vill prata stadsbyggnadsfrågor med mig så är det bara att höra av sig!

osakliga och osmakliga anklagelser om jäv

På ledarplats i gårdagens NWT diskuteras sviterna av att vindpark vänern drabbats av problem med växellådorna som måste repareras och därmed måste det till ekonomiskt tillskott från ägarna. Bortsett från detta tas också förra kommunalrådet Åke Pettersson Frykbergs engagemang i vindkraften upp, och anklagas för jäv.

Att NWTs ledarskribent inte hyser någon stor kärlek till varken vindkraft eller miljöpartiet är ingen nyhet. Men att gå till angrepp på en företagare som använder sina erfarenheter från sin tid som förtroendevald, är att gå över gränsen enligt min mening. Jag tycker det är anmärkningsvärt att ledarsidan inte är mer försiktig med påståenden om jäv. Miljöpartiets fd företrädare har startat ett eget företag tillsammans med andra inom vindkraftsbranschen. Det finns inga avtal med miljöpartiets företrädare och kommunen kring vindkraft. Därmed borde diskussionen om jäv vara avslutad. Vindpark vänern eller kommunen som helhet har heller inget att göra med de planer på nya verk som finns, annat än att det området, tillsammans med flera områden utpekats som lämpliga för vindkraft.

Företrädare för oppositionen menar att  ”det är det mest extrema exemplet på jäv jag har sett. Det är bara egenintresset som styr!” Jäv på vilka grunder? Jäv är ett brott. Sådana anklagelser borde användas med lite mer försiktighet och enbart på saklig grund. Jäv är inget man kan slänga ur sig bara för att man ogillar personen eller projektet, något företrädare för oppositionen mycket väl borde veta.

Att man som kommunalråd tar med sig erfarenheter från sina år som förtroendevald och startar företag borde väl snarare vara en bra sak? Den möjligheten borde väl snarare uppmuntras än kritiseras. För är det något som kritiseras är det väl fd politiker som inte arbetar? Att människor kommer och går inom politiken ser jag som ett friskhetstecken. Jag vill att man ska kunna vara politiker en tid i livet för att sedan göra annat. Något jag tror speciellt socialdemokratin skulle må bra av. Jag brukar ofta ställa mig frågan om de politiska uppdragen är värt alla uppoffringar i form av tid från familjen och andra karriärmöjligheter. Jag har hittills alltid svarat ja på den frågan. Men är det meningen att man ska bli stigmatiserad resten av livet, även efter att de politiska förtroendeuppdragen är avslutade, är jag inte så säker längre.

ny teknik hjälp för utökad medborgardialog gällande stadsutveckling?

Den nyligen avslutade utställningen kring älvpromenaden genererade rekordmånga synpunkter från karlstadborna gällande stadsutveckling i Karlstad. I projektet har det också satsats resurser på att utöka medborgardialogen, varför utställningen flyttades bl a till Mitt i City-gallerian under en tid för att göra medborgare uppmärksamma på förslagen till förändringar av Karlstads centrala delar. Det är frågor som engagerar och som är viktiga att få till en bra dialog med medborgarna i.

Idag är den som vill komma med synpunkter på stadsutvecklingen anvisad att skriva ett brev, mejla, ringa till stadsbyggnadskontoret eller delta i samrådsmöten. Bra möjligheter att påverka och inkomma med synpunkt, men det är tillvägagångssätt som troligtvis inte appellerar till den yngre generationen. Genom att använda ny teknik hoppas vi kunna locka fler yngre att delta i diskussionen om stadsutveckling och Karlstads framtida utveckling.

På årets första nämnd nu i januari kommer den politiska majoriteten därför att lägga ett initiativ där stadsbyggnadsförvaltningen får i uppdrag att tillsammans med eleverna på TIME-utbildningen utveckla en applikation, som antingen kan användas direkt i telefonen eller på datorn, med syfte att hämtar in åsikter om stadens utveckling.

Förhoppningen är att med hjälp av den nya applikationstekniken ta fram ett nytt interaktivt sätt för Karlstadsborna att komma med sina åsikter och kommentarer. Genom att samarbeta med TIME-eleverna vill man ta till vara deras kreativitet och kunnande och förhoppningsvis få hjälp att väcka fler ungdomars intresse för stadsutveckling.

Liknande idéer har prövats i andra städer, bland annat Göteborg och Stockholm. I vissa fall handlar det främst om att skapa debatt, medan man i andra faktiskt kan påverka det slutgiltiga resultatet. I Karlstad är förhoppningen att både få till en ökad debatt om stadsutveckling och att få till ett nytt verktyg där Karlstadsbornas och idéer kan sparas och tas till vara.

kollektivtrafik med resenärsperspektiv

Karlstadsbuss ligger i framkant av Sveriges kollektivtrafik. Hög andel nöjda kunder, stor resandeökning och ett ständigt utvecklingsarbete gör att det hela tiden finns nya mål att sträva mot, uppnå och studera resultaten från.

Kanske är det också just utvecklingsarbetet som gör det intressant att vara politiker (och för den del också forskare) i karlstadsbuss närhet. Här diskuteras framtidens kollektivtrafik, inte bara utifrån vilka busslinjer vi ska köra nästa år, utan på ett generellt plan, utifrån individers vardag, marknadens möjligheter och anpassningar, känslan av att åka buss, hållplatsens utformning – Kort sagt: Hela upplevelsen av att vara kollektivtrafikresenär från det att jag går ut från dörren hemma tills dess jag kommer till jobbet.

Ständigt diskuteras resenärsperspektivet i kollektivtrafiken. Men vad menar vi egentligen med det? Och hur utvecklar vi vår kollektivtrafik för att få fler att åka, och kanske framförallt, underlättar vi tillräckligt för människor att åka kollektivt när vi planerar bostäder, skolor, shopping, arbetsplatser och hur gör vi det tillräckligt attraktivt? Hur stor roll spelar hållplatsen, resan och bussen för helhetsintrycket? Många av de frågorna finns det svar på i den vinnovarapport ”en permanent världsutställning i Karlstad” som precis blivit klar på Karlstadsbuss.

Mer om den kan läsas här och den kommer också att presenteras på persontrafikdagarna i Göteborg om någon vecka, missa inte det!