satsning på resecentrum och infrastruktur i Värmland

Under några dagar är kommunstyrelsen i Karlstad på studieresa i Stockholm. Syftet är bl a lobbying, för att få till våra viktiga infrastruktursatsningar, inte minst då projektet tåg i tid som handlar om att få bra framkomlighet på tågtrafiken till och från Karlstad. Ett resecentrum med stadsutvecklingsfokus och, just det, tåg i tid.

Under dagen presenterade miljöpartiet lämpligt nog sitt motionssvar på den infrastrukturproposition som regeringen lade för en tid sedan. Huvudfokuset i den är att få ett mer tydligt klimatfokus på transportpolitiken. Att fokus ligger på tåg, är väl ingen stor överraskning. Fantastiskt också att en satsning på både Värmlandsbanan, Fryksdalsbanan och resecentrum i Karlstad finns med där. En oerhört viktigt satsning för både Karlstad och Värmland.

Miljöpartiets trafikpolitiska talesperson Stina Bergström och språkröret Åsa Romson skriver idag om detta på DN debatt . I motionen föreslår MP bland annat att man faktiskt ska följa de råd som Trafikverket ger kring transporternas klimatpåverkan, minska detta, samt använda sig av fyrstegsprincipen för att minska transporter generellt. Fokus ligger på att skapa en helhet i transportsystemet och transportpolitiken istället för att lappa och laga det system som finns.

bra kollektivtrafik på landsbygden – en lekstuga, enligt (S)

MP Värmland gick ju innan helgen ut med att man motsätter sig förslaget att lägga ner de 17 tågstoppen, som debatterats flitigt i media sedan i våras. Miljöpartiet utmanade i utspelet alla andra partier i Värmland att tydliggöra sin ståndpunkt och hur man ser på framtidens kollektivtrafik på landsbygden.

Idag deltog Stina Bergström, språkrör för MP Värmland, riksdagsledamot och partiets trafikpolitiska talesperson i en debatt i värmlandsradion, på temat, eller debatt och debatt, det är svårt att debattera med andra partier som vägrar ta ställning, eller för den skull ens diskutera frågan.

Ulrika Simonsson, ordförande för Moderaterna i Värmland och dessutom ledamot i Värmlandstrafiks styrelse, ville i dagsläget inte ta ställning, utan tyckte det var för tidigt att debattera och göra politik av frågan om den nedläggningshotade tågstationerna. Hon tyckte däremot att kollektivtrafiknämnden är de som ska fatta beslut i frågan, något som Tomas Riste, regionråd (S), så sent som förra veckan gick ut i media och berättade att det var värmlandstrafiks styrelse som skulle göra.

Socialdemokraten Tommy Ternemar, också ledamot i värmlandstrafiks styrelse, vill inte kommentera förslaget om nedläggning, bland annat med hänvisning till att han inte vill ge sig in i miljöpartiets lekstuga. Att kalla en sådan viktig fråga för landsbygden i Värmland för miljöpartiets lekstuga är inte bara märkligt, utan ganska häpnadsväckande. Här finns människor som varje dag pendlar med tåg till och från arbetet för att kunna försörja sig. Om det finns förslag på att lägga ner de kommunikationer som de människorna använder sig av, är det inte rimligt att de som är folkvalda åtminstone kan stå och berätta vad de tycker? Utan att förlöjliga den diskussion och debatt som resenärerna och de som bor kring de nedläggningshotade tågstoppen är värda.

Politiker är sällan rädda för att ta debatt eller diskussion i olika frågor, det ingår liksom i uppgiften – man måste vara beredd att ta debatten, eftersom man är vald av folket att hantera de frågor som uppkommer och fatta bra beslut. Men för att kunna göra det måste man dels lyssna, men också låta folk få veta vad man tycker. Det är i slutändan de som avgör om du har åsikter värda att rösta på i nästa val.

låt de som kan åka kollektivt!

Jag har tidigare skrivit både ett och två blogginlägg om kollektivtrafik, mestadels i stadsbyggnadsperspektiv eller generellt som en viktig del av en stad. Inte så ofta har mina kollektivtrafik-utspel handlat om kollektivtrafik på landsbygden.

Vi har en bra kollektivtrafik i Värmland, vi har fungerande tåg, vi har samhällen längs med järnvägen. Vi har stombusslinjer och håller på att bygga upp en bra turtäthet som baseras på attd et ska vara enkelt att hålla ordning på när och var bussarna går. Kollektivtrafiken har alla möjligheter att vara ryggraden i värmland och utgöra en bra grogrund för tillväxt och ge bra möjligheter till pendling.

Bra kan givetvis bli bättre. Men grundförutsättningen måste vara att de som kan åka kollektivt också gör det. Vi vet att det inte är möjligt i många människors vardagsliv med förskola, skola och en mängd aktiviteter som ska passa in mellan 00-24. Jag är övertygad om att bilen kommer att vara ett alternativ på svensk gles- och lansbygd, även framgent, fast med andra drivmedel än idag. Och eftersom många inte kommer att kunna få ihop vardagen med kollektivt åkande, är det ju desto viktigare att de som kan åka kollektivt gör det. Då är det ju också viktigt att inte minska möjligheterna till det, t ex genom att inte stanna tågen, i de samhällen där det idag finns flera som stiger på.

Just nu finns ett förslag om att stanna tågen på färre ställen än tidigare längs med värmlandsbanan och fryksdalsbanan, något som sägs förkorta restiden – för de som kan åka med. Istället borde man titta på hur tågen tidigare körts (där det funnits både snabbtåg och tåg som stannar) och se till hur man skulle kunna lösa det utan att försämra möjligheterna för några. Jag och Stina Bergström har skrivít debattartiklar i både nwt och vf på temat, Stina har också bloggat på temat. I veckan var det också ett fokusreportage i nwt kring frågan om tågstoppen, förutom flera andra artiklar som varit på temat: 1,   2,  3, 4, 5.

vilket Värmland vill du ha 2025?

Just nu pågår revidering av Miljöpartiets partiprogram runt om i Sverige med olika träffar, seminarier, möten och samtal för att forma politik för framtiden. Vi vill ta del av dina idéer och erfarenheter i arbetet med att forma detta och tror att människor vill vara med i en samhällsförändring och omställning som Sverige och världen behöver. Idag hade vi ett möte kring hållbart stadsbyggande där det bjudits in representanter från White arkitekter, Sweco och Omställning Sverige i syfte att ta ännu ett steg närmare det nya partiprogrammet. Jag och Stina skriver om det i dagens vf.

På vår blogg partiprogram.mpbloggar.se kan alla följa och delta i debatten om vårt nästa partiprogram. Den uppdateras ofta, med inlägg både från miljöpartister och utomstående debattörer. Kanske har just du något att bidra med? Möten och samtal pågår ända fram till maj 2013 då Miljöpartiets kongress ska anta ett nytt partiprogram. Ta chansen att påverka och berätta för oss hur du vill att Värmland ska se ut 2025!

Dagens samtal livesändes på webben – och går att se i efterhand här.

Kom igen nu Värmland – nu bestämmer vi oss om RKTM!

RKTM, regional kollektivtrafikmyndighet, är länets stora fråga just nu, efter att debatten nya större regioner lagt sig lite. Alla kommuner i Värmland, ska enas om hur den framtida myndigheten ska organiseras och om den ska finnas under lanstingets vingar eller om ett nytt kommunförbund ska bildas.

Länge verkade det som att lanstinget skulle få ta hand om myndigheten, men fem i tolv var det några kommuner som ändrade sig och hellre ville se andra lösningar. Nu hålls förhandlingar i syfte att få ihop det på ett effektivt och bra sätt för framtidens kollektivtrafik i Värmland.

Vad nya kollektivtrafiklagen innebär har jag tidigare skrivit om. Men tvärs om vad man skulle kunna tro – att vi planerar för hur vi ökar resandet med kollektivtrafik – har debatten i Värmland fastnat i organisationsfrågan. Och bestämmer vi oss inte snart, och lyckas enas i frågan kommer någon ovanifrån att göra det åt oss. Då får vi, som enda län, så vackert med mössan i hand och finna oss den organisationen. Saken är den att det börjar bli bråttom, och hur lite vi än vill det så kryper årsskiftet allt närmare. Och visst vore det väl skamligt om vi inte skulle kunna enas om hur vi löser kollektivtrafikfrågan i Värmland framöver tillsammans? Bättre vore om vi försökte lösa frågan smidigt och enkelt och sedan satte fokus och all energi på att fördubbla resandet med kollektivtrafiken istället.

ingen västsvensk region

Nej, västra götaland är inte så sugna på att gifta ihop sig med Värmland. Efter månader och år av diskussioner kring ett eventuellt regionbildande så kom så beslutet att värmland inte är välkomna in i västra götalandsregionen. Det moderata landstingsrådet kommenterade i värmlandsnytt och idag har ledarskribenterna i både vf och nwt kommenterat händelsen, om än på olika sätt.

Personligen kan jag inte riktigt bestämma mig för om jag tycker det är bra eller dåligt. Jag har ju hela tiden lutat österut, som den östvärmlänning jag är. Partiet har pratat folkomröstning, medan många andra vurmat för västra götaland.

Hur som helst är det synd att det tagit så lång tid att få igång en diskussion, så att vi i sista sekund måste bestämma oss och hitta en partner. Det är synd att inte medborgarna i större utsträckning fått vara med och bestämma, och det är synd  att det inte varit en större enighet mellan partierna om hur vi möter framtidens utmaningar. Oavsett vilken väg vi väljer, måste vi arbeta med gemensamma krafter för att skapa en så bra framtid som möjligt.